尽管澳大利亚人口只有一千七百万，可在辽阔的国土上却拥有一张巨大的交通网。
墨尔本和悉尼在小比例地图上看似乎彼此相隔不远，可实际上火车距离是950公里，飞行距离是730公里。从悉尼到珀斯需要坐65小时的火车（不停地坐两天一夜），坐飞机也要5个小时。
工程投资对澳大利亚是很沉重的，交通线只在东南部（悉尼和墨尔本的大城市）形成一张密集的网。唯一的一条动脉是环大陆的一号高速公路。
火车铁路线远没有覆盖整个国家。没有一条铁路线真正是横穿了澳大利亚，只有从悉尼到珀斯的印度洋-太平洋线可以算横贯大陆的一条线。连接阿德莱德和爱丽斯斯普林斯的Ghan线需行驶22个小时。
每个州都会建贯穿的铁路线，以便把原材料运送到出口地，不用管邻州而采用自己的轨距。尽管对于一个幅员如此辽阔的国家来说，它的总长度是不算长的。从1982年12月，除了连接阿德莱德-墨尔本的铁路线，各州首府才由标准的轨距连起来。
所有这些不同轨距的铁路线都给在各州边界需换车的货物和乘客造成混乱。1970年一条单一轨距的铁路线把东海岸的悉尼和西海岸的珀斯连起来。在此之前，进行印度洋和太平洋之间的4000公里旅行要换4次铁轨。
公路网象铁路线一样，辽阔的国土对公路网的建设和维护是非常不利的。就是最近，还有部分公路在大雨后变得很难行走。除了几条州际主干线以外，公路网只是在澳大利亚的东南部够密集，尤其是维多利亚州和大城市的周围。
在北部地区，联邦政府投资建了一条"牛路"公路网，以便能够把牲畜运到港口和屠宰厂。大量的车队，拖车也说明铁路运输的不足。
大陆南部，曾只有一条坑坑洼洼的土路贯穿辽阔的纳拉伯平原。
直到1976年，这还是唯一一条从珀斯到东边各州的公路。从此以后，环大陆高速公路终于铺上了沥青，也代表用沥青改善1号高速公路的最后阶段，形成了一条一万多公里的环绕澳大利亚高速公路。
从悉尼开始，1号高速公路沿东海岸的海滨和热带植物行程2500公里才到达昆士兰最北端的凯因斯。
从凯因斯到大陆北部的达尔文，穿过内地行程达2800公里。
然后行程4200公里从达尔文到珀斯，经过了金伯利高原，沿着大沙沙漠，这段西海岸基本上是无人烟。
从珀斯到阿德莱德，这段1500公里高速公路的大部分都沿着纳拉伯平原和大澳大利亚湾的悬崖峭壁。从阿德莱德到墨尔本只有700公里，这才是一段较合理的距离。最后一段是墨尔本-悉尼，有1000多公里，沿途才经过一些人比较多的农村。
在北部的顶端，从凯因斯到道格拉斯港，原始森林的小路在雨季经常无法行走，然而到约克角半岛的顶端的约克角还有500多公里。在雨季，即使是内地的主要公路有时也会被洪水切断。
从阿德莱德到爱丽斯斯普林斯贯穿澳大利亚中部的斯图阿斯特高速公路沿辛普森沙漠行程1500公里才能到达澳大利亚的红色中心。在二次世界大战期间，由于运输的需要人们在爱丽斯斯普林斯到达尔文之间铺了一条1500多公里长的沥青路。
公共汽车公共汽车是人们最常使用的交通工具。
所有长途公车都有空调，录像电视设备，饮用水和卫生间。在这些长途公车上，就像在我们的火车上一样，所有的行李都要登记，才放在行李仓里运输。并且，非常周到的在出发前要作十几分钟的介绍，预先认大家把旅行中需要的东西放在身边的小包里。
在通过不同的地区时，司机会讲述一些趣闻轶事。在几乎是沙漠的内地作长途旅行时，在公路边的服务区里小息大家可以伸伸腿脚喝些或吃些热的东西，当需要旅行一、二天时这是必不可少的。
主要的旅途时间
因为他们的国家是如此之大，澳大利亚人在讲起距离时不是讲多少公里，而是多少小时。
飞机 汽车 火车
悉尼—布里斯班 1.15小时 17小时 16小时
布里斯班—凯因斯 2小时 25小时 33.30小时
布里斯班—阿德莱德 2.15小时 33.30小时 36.45小时
布里斯班—墨尔本 1.55小时 25小时 27小时（经悉尼）
达尔文—卡卡度 — 4.30小时 —
达尔文—爱丽斯斯普林斯 1.50小时 19小时 —
爱丽斯斯普林斯—艾尔斯巨石 0.45 6小时 —
珀斯—阿德莱德 3.05小时 35小时 38小时
阿德莱德—爱丽斯斯普林斯 2小时 20小时 21小时
阿德莱德—墨尔本 1小时 9.30小时 10小时
阿德莱德—悉尼 1.40小时 24小时 26小时
墨尔本—堪培拉 1小时 9.30小时 10小时
墨尔本—布罗肯希尔 1.50小时 19小时 13小时
墨尔本—悉尼 1.10小时 14.30小时 13小时
墨尔本—霍巴特 1小时 — —
墨尔本—德文波特 15小时火车渡轮（塔斯马尼亚）
